Lieu d'origine: | Le Japon |
Nom de marque: | Mitsubishi |
Certification: | CE |
Numéro de modèle: | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
Quantité de commande min: | 1 |
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Prix: | Négociable |
Détails d'emballage: | nouvelle boîte originale |
Délai de livraison: | 3 à 5 jours |
Conditions de paiement: | T/T |
Capacité d'approvisionnement: | 50 |
Modèle: | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. | Marque: | Je vous en prie. |
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Voltage: | 400V | Résultats nominaux: | 1.0KW |
Le type: | Commande de moteur servo à C.A. | Résolution d'encodeur: | 18 bits |
MR-J3-100A4 - Servo-entraînement à courant alternatif Mitsubishi 1000W 400V 18 bits
Définition
Famille de produits:Le produit doit être soumis à un contrôle d'approvisionnement en matières premières de qualité supérieure et doit être soumis à un contrôle d'approvisionnement en matières premières de qualité supérieure.Le numéro de série est le numéro de série., MR-J3-700A, MR-J3-700B
Gamme de produits
Servo-amplificateurs Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. (Types 200 V) |
10A 10B 10T |
20A 20B 20T |
40A 40B 40T |
60A 60B 60T |
70A 70B 70T |
100A 100B 100 T |
200A 200B 200T |
350A 350B 350T |
500A 500B 500T |
700A 700B 700T |
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Énergie électrique | Voltage/fréquence* | Pour les appareils à commande numérique: 1 phase 200-230V CA, 50/60 Hz |
Pour les appareils à commande numérique: | ||||||||
Fluctuation de tension admissible | Pour les véhicules à moteur électrique à trois phases: Pour les appareils à commande numérique, le réglage de l'alimentation doit être effectué à l'aide d'un régulateur. |
Départ de courant alternatif à trois phases 170-253V | |||||||||
Fluctuation de fréquence admissible | Max. ± 5% | ||||||||||
Système de commande | Système de commande PWM sinusoïdale / système de commande de courant | ||||||||||
Freinage dynamique | Intégré | ||||||||||
Fonctions de protection | Fermeture par surcourant, fermeture par surtension de régénération, fermeture par surcharge (rélease thermique électronique), protection contre la surchauffe du servo-moteur, protection contre les défauts du codeur, protection contre les défauts de régénération,protection contre les sous-tensions et les coupures de courant soudaines, protection contre les excès de vitesse, protection contre les erreurs excessives | ||||||||||
Classification de refroidissement ou de protection | Auto-refroidissement, ouvert (IP00) | Réglage de la température de l'air | |||||||||
Environnement | Température ambiante | fonctionnement: 0 à 55°C (sans condensation); Conservation: -20 à 65 °C (sans condensation) |
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Humidité relative | fonctionnement: 90% RH max. (sans condensation); Conservation: 90% RH max. (sans condensation) |
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Élevage | Max. 1000 m au-dessus du niveau de la mer | ||||||||||
Vibration | Max. 5,9 m/s2 (0,6 G) | ||||||||||
Poids [kg] | 0.8 | 0.8 | 1.0 | 1.0 | 1.4 | 1.4 | 2.3 | 2.3 | 4.6 | 6.2 |
Amplificateurs Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: (type 400 V) |
60A4 60B4 60T4 |
100A4 100B4 100T4 |
200A4 200B4 200T4 |
350A4 350B4 350T4 |
500A4 500B4 500T4 |
Les pièces suivantes: 700B4 700T4 |
11KA4 11KB4 |
15KA4 15KB4 |
22KA4 22KB4 |
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Énergie électrique | Voltage/fréquence* | 3 phases de 380 à 480 V CA, 50/60 Hz | ||||||||
Fluctuation de tension admissible | 3 phases 323 à 528 V CA, 50/60 Hz | |||||||||
Fluctuation de fréquence admissible | Max. ± 5% | |||||||||
Système de commande | Système de commande PWM sinusoïdale / système de commande de courant | |||||||||
Freinage dynamique | Intégré | Option extérieure | ||||||||
Fonctions de protection | Fermeture par surcourant, fermeture par surtension de régénération, fermeture par surcharge (rélease thermique électronique), protection contre la surchauffe du servo-moteur, protection contre les défauts du codeur, protection contre les défauts de régénération,protection contre les sous-tensions et les coupures de courant soudaines, protection contre les excès de vitesse, protection contre les erreurs excessives | |||||||||
Classification de refroidissement ou de protection | Auto-refroidissement, ouvert (IP00) | Réglage de la température de l'air | ||||||||
Environnement | Température ambiante | fonctionnement: 0 à 55°C (sans condensation); Conservation: -20 à 65 °C (sans condensation) |
||||||||
Humidité relative | fonctionnement: 90% RH max. (sans condensation); Conservation: 90% RH max. (sans condensation) |
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Élevage | Max. 1000 m au-dessus du niveau de la mer | |||||||||
Vibration | Max. 5,9 m/s2 (0,6 G) | |||||||||
Poids [kg] | 1.7 | 1.7 | 2.1 | 4.6 | 4.6 | 6.2 | 18 | 18 | 19 |
Les points forts
Contrôleurs à haute vitesse pour des temps de positionnement ultra-court; réponse de fréquence moyenne de vitesse 2100 Hz
Encodeurs haute résolution pour une constance de vitesse maximale (18 bits 262,144 P/rev)
Suppression avancée des vibrations pour une adaptation exceptionnelle aux exigences de la machine
Autotuning pour une configuration et une installation extrêmement rapides
Ratio coût/bénéfice optimal
Codage de position absolue inclus en équipement standard
Minimisation des frais généraux de câblage grâce à la configuration Plug & Play et à l'identification automatique du moteur
Prend en charge les normes mondiales
Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le numéro d'immatriculation du véhicule: | Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le numéro de série est le numéro de série. |
Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le nombre d'écouteurs est le suivant: | Le modèle MR-J3-500 | Le numéro de série de l'appareil | Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le numéro d'immatriculation du véhicule |
Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le numéro de série MR-J3-200 | Les données de l'échantillon doivent être présentées à l'autorité compétente de l'État membre. |
Le numéro de série est le numéro de série. | Le numéro de série est le numéro de série. | Le numéro d'immatriculation du véhicule: | Le numéro d'immatriculation du véhicule est: | Le numéro de série est le numéro de série. | Le numéro d'immatriculation du véhicule: |
HC-MFS053 est le numéro de référence de l'autorité compétente. | HC-KFS053 est une référence à l'annexe I du présent règlement. | HC-MFS13 | HC-KFS13 | Le code HC-MFS053B est utilisé. | Le code HC-KFS053B est utilisé. |
HC-MFS13B | HC-KFS13B | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le code de l'autorité compétente est le code de l'autorité compétente. | Le code HC-MFS13K | HC-KFS13K |
Le code de l'équipement doit être le même que le code de l'équipement. | Le code de l'équipement doit être le même que le code de l'appareil. | Le code HC-MFS13BK est utilisé. | Le code HC-KFS13BK | HC-MFS23 est un | HC-KFS23 est un |
HC-MFS43 | HC-KFS43 | HC-MFS23B, qui est le numéro de référence de la licence | HC-KFS23B | HC-MFS43B, qui contient les données suivantes: | Le code HC-KFS43B |
HC-MFS23K est un | HC-KFS23K | HC-MFS43K | HC-KFS43K | Le code HC-MFS23BK | Le code HC-KFS23BK |
Le code HC-MFS43BK | Le code HC-KFS43BK | HC-MFS73 | Le numéro de série HC-KFS73 | HC-MFS73B | Le code HC-KFS73B |
HC-MFS73K | Le HC-KFS73K | Le code HC-MFS73BK | Le numéro de série HC-KFS73B | HC-SFS81 | HC-SFS121 est une référence |
Le code HC-SFS201 | HC-SFS301 | HC-SFS52 | HC-SFS102 | HC-SFS152 | Le code HC-SFS202 est utilisé. |
Le code HC-SFS52B | Le code HC-SFS102B | Le code HC-SFS152B | Le code HC-SFS202B est utilisé. | HC-SFS52K | Le code HC-SFS102K |
Le code HC-SFS152K | Le code HC-SFS202K est utilisé. | Le code HC-SFS52BK est utilisé. | Le code HC-SFS102BK | Le code HC-SFS152BK | Le code HC-SFS202BK est utilisé. |
HC-SFS352 | HC-SFS502 | Le numéro de série HC-SFS702 | Le code HC-SFS352B | Le code HC-SFS502B est utilisé. | Le code HC-SFS702B est utilisé. |
HC-SFS353 | Le code HC-SFS352K | Le code HC-SFS502K | Le code HC-SFS702K | Le code HC-RFS353 | Le code HC-RFS103 est utilisé. |
Le code HC-RFS153 est utilisé. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le code HC-RFS353 | HC-SFS53 | HC-SFS103 | Le code HC-SFS153 |
Le code HC-SFS203 | HC-KFS13 | HC-KFS13B | HC-MF73-S15 est un groupe de produits chimiques. | HC-MF053 | HC-KFSP3 |
Quels sont les détails de nos pièces Mitsubishi?
Notre avantage Produits:
[Honeywell]Module DCS / PLC
[Emerson / Delta V] Le module
[ABB]Module d'entrée de sortie
[AB]Module / écran tactile
Émetteur de pression et de température.
Le transmetteur de pression.
[Yaskawa] Servo entraînement / Servo moteur
[GE/Fanuc]PLC de la série IC69
[Mitsubishi] Servo Drive / Servo moteur
(Modicon,SMC,SICK,NORGREN,Siemens,etc.) Il s'agit de produits qui ont été développés dans le cadre d'un projet de recherche.
Personne à contacter: Becky
Téléphone: +86 189 3209 3361
Télécopieur: Zhang hefei