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| Lieu d'origine: | Le Japon |
| Nom de marque: | Mitsubishi |
| Certification: | CE |
| Numéro de modèle: | HC-KFS43 |
| Quantité de commande min: | 1 |
|---|---|
| Prix: | Negotiated |
| Détails d'emballage: | Nouveau original |
| Délai de livraison: | 3 à 5 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | 1000 |
| Marque: | Mitsubishi | Type de produit: | Commandes servo industrielles |
|---|---|---|---|
| Numéro de la partie: | HC-KFS43 | Lieu d'origine: | Le Japon |
| Fréquence: | 200-230 VCA | Le pouvoir: | 200 W |
Moteur à courant alternatif à usage général Mitsubishi Electric HC-MFS43
Le servomoteur Mitsubishi HC-MFS43 est un servomoteur de série MELSERVO à très faible inertie et de petite capacité à usage général.Le moteur HC-MFS43 fonctionne également avec un couple nominal de 1.3 Nm et une valeur de couple maximale de 3,8 Nm. Le servomoteur est conçu pour être commandé par un servo-amplificateur ou un servo-entraînement. Le servomoteur HC-MFS43 a un arbre droit et aucun frein.
Définition
Le servomoteur Mitsubishi HC-MFS43 de la série MELSERVO est un type de servomoteur industriel à très faible inertie et de petite capacité à usage général.La puissance nominale de sortie du servomoteur HC-MFS43 est de 0.4 kW. Le servomoteur HC-MFS43 offre un couple nominal de 1,3 Nm et une vitesse nominale de 3000 tr/min.le moteur peut atteindre une vitesse maximale de 4500 tr/minPour optimiser ses performances, la puissance du servomoteur HC-MFS43 au couple nominal continu est de 116,55 kW/s.Pour une compatibilité optimale avec diverses charges, le rapport recommandé entre le moment d'inertie de la charge et le moment d'inertie de l'arbre du servomotore du moteur HC-MFS43 est de 30 fois ou moins.alors que son courant nominal maximal est de 9 A, offrant une polyvalence et une adaptabilité dans une variété d'applications. Sa classe d'isolation est la classe B et elle assure un fonctionnement sûr et fiable.une structure auto-refroidie dotée d'une protection IP55La structure du moteur le protège de la poussière et des jets d'eau à basse pression.le servo-moteur Mitsubishi HC-MFS43 est relativement léger et facile à intégrer dans les systèmes industrielsCe servo-moteur peut être connecté à un servo-entraînement ou à un servo-amplificateur Mitsubishi compatible.
| Type de modèle: | Servo-moteur à très faible inertie, de petite capacité |
|---|---|
| Puissance de sortie nominale: | 0.4 kW |
| Le couple nominal: | 1.3 Nm |
| Vitesse nominale: | 3 000 tours par minute |
| Vitesse maximale: | 4500 tours par minute |
| Le couple maximal: | 3.8 Nm |
| Pour les appareils de commande électrique, la valeur de la puissance de commande électrique doit être supérieure à: | 1160,55 kW/s |
| Courant nominal: | 2.8 A |
| Le courant maximal: | 9A |
| Classe d'isolation: | Classe B |
| Structure du bâtiment | Structure entièrement fermée et auto-refroidie |
| Type de protection: | Pour la protection contre la corrosion |
| Poids: | 10,45 kg |
| Marque principale | Mitsubishi électrique |
| Fonction principale | Servo moteur à courant alternatif |
| Série de produits / nom de famille | La série MELSERVO J2S |
| Nom de sous-réseau | Série HC-MF |
| Les fonctions | Servo-moteur rotatif sans balai |
| Conception | encodeur de rétroaction absolue intégré à l'arbre droit. (17-bit)inertie ultra-faible / faible capacité de puissance |
| Voltage d'alimentation (CA) | Classe 200Vac |
| Courant nominal | 2.8A |
| Puissance active nominale (kW) | 400 W / 0,4 kW |
| Vitesse de rotation | Le nombre de tours de roulement doit être déterminé en fonction des caractéristiques du véhicule. |
| Le couple | 1.3Nm nominale |
| Le couple maximal | 3.8Nm |
| Moment d'inertie | 0.0000143kg.m2 (0,143kg.cm2) Il est recommandé d'utiliser le produit |
| Hauteur nette (mm) | 72.8 mm |
| Largeur nette (mm) | 62 mm |
| Profondeur nette (mm) | 154.5 mm |
| Mode de montage | Montage de la bride de 60x60 mm |
| Résolution | Retour d'information de 17 bits (équivalent à 131072 ppr) |
| Niveau de protection | Pour la protection contre la corrosion |
| Les dimensions | La valeur de la valeur de l'échantillon doit être la même que celle de l'échantillon. |
| Température de l'air ambiant pour le fonctionnement | 0...+40 °C |
| Température de l'air ambiant pour le stockage | -15 °C... +70 °C |
| Courant maximal | 9 A |
| Code de commande / SKU du fabricant | HC-MFS43 |
Les servomoteurs à courant alternatif à usage général de la série Mitsubishi HC-KFS Melservo sont dotés d'une faible inertie, d'une petite capacité et d'une haute résolution.
Modèles de moteur Mitsubishi
| Servo-amplificateur | Servo-moteur avec sécurité fonctionnelle |
|---|---|
| Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
L'équipement doit être équipé d'un dispositif d'aérosol. |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe. |
| Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
HG-KR43 ((B) W0C |
| Les données de l'échantillon doivent être prises en compte pour les données de l'échantillon Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement. Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
| Les données de l'échantillon doivent être présentées à l'autorité compétente. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro d'immatriculation du véhicule doit être indiqué. |
Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe. Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
| Les données de l'échantillon sont fournies par les autorités compétentes. Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
Le nombre d'heures de travail est calculé en fonction de la durée de la période de travail. HG-JR53 ((B) W0C (note 1, 3), 103 ((B) W0C) |
| Le numéro de téléphone est le MR-J4-200GF-RJ Le numéro de téléphone est le MR-J4-200B-RJ Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
Les États membres doivent veiller à ce que les autorités compétentes de l'État membre d'accueil respectent les règles en vigueur en ce qui concerne l'accès aux données. HG-JR73(B)W0C (note 1, 3), 103 ((B) W0C (note 1, 3), 153 ((B) W0C, 203 ((B) W0C |
| Les données de l'échantillon doivent être conservées. Le numéro d'immatriculation du véhicule Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction de la fréquence de production. Le produit doit être soumis à un contrôle de qualité supérieur. |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement. HG-JR353 ((B) W0C (note 1), 503 ((B) W0C) |
| Les données de l'échantillon doivent être conservées. Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis à un contrôle de conformité. HG-JR503(B) W0C (note 1), 703(B) W0C, 701M(B) W0C |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule est: Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
| Le numéro de téléphone est le MR-J4-15KGF-RJ Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. Le numéro de téléphone est le MR-J4-15KA-RJ |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Servo-entraînement de la série MDS
| Les données de l'enquête sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. | Les données sont fournies à l'autorité compétente. | Les données sont fournies par les autorités compétentes. | Les données de référence sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. | Le système de contrôle de l'énergie est utilisé pour contrôler les émissions de CO2. |
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Le nombre de points de contrôle doit être identifié. | Le nombre d'étoiles est déterminé par la méthode suivante: | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le code de dépôt est le code de dépôt de l'autorité compétente. | Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. | Le système de mesure de la température doit être conforme à l'annexe I. |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail. | Les résultats de l'enquête sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. | Les données de référence sont les suivantes: | MDS-D-SP-40, qui contient les données suivantes: | Le numéro d'immatriculation du véhicule |
| Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. | Les données de l'établissement doivent être fournies à l'autorité compétente. | Les données de l'établissement sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. | Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. | MDS-D-SP-400 est un appareil de détection de détection de détection. |
| MDS-D-SP-640: les données sont fournies à l'autorité compétente. | Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre dans lequel le véhicule est situé. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre dans lequel le véhicule est situé. | Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. |
| Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | MDS-D-CV-37 | Le numéro de série de la déclaration de conformité | Le code de dépôt est le code de dépôt de l'organisme. |
| Les données sont fournies par les autorités compétentes. | MDS-D-CV-300: les résultats de l'enquête | Le code de dépôt est le code de dépôt. | Le numéro de référence de l'autorité compétente | Le numéro d'immatriculation du véhicule |
| HF-MP053 | HF-MP13 | HF-MP13 | HF-MP23 | HF-MP43 |
| HF-MP73 | Le numéro de série HF-KP053 | HF-KP13 | HF-KP23 | HF-KP43 |
| HF-KP73 | Le code de conduite de l'équipage | HF-MP13B | HF-MP23B | HF-MP43B |
| HF-MP73B | Le code de conduite est le code HF-KP053B. | HF-KP13B | HF-KP23B | HF-KP43B |
| HF-KP73B | HF-SP52 | Pour les appareils de type "HF" | HF-SP152 | Pour les appareils de type HF-SP202 |
| HF-SP352 | HF-SP502 | HF-SP702 | Le numéro de série HF-SP52 | Les données de référence sont fournies par les autorités compétentes. |
| Les données de l'échantillon doivent être fournies à l'autorité compétente. | Le système de contrôle de l'eau est utilisé. | Le système de contrôle de l'eau est utilisé. | Les données de référence sont fournies à l'aide d'un tableau de bord. | Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe II. |
| HF-SP51 | Pour les appareils de type HF-SP81 | Pour les appareils de type "HF" | Pour les véhicules à moteur électrique | Le numéro de série HF-SP51B |
| Les données de l'échantillon doivent être fournies à l'autorité compétente. | Les données de l'enquête sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. | Le système de contrôle de l'air doit être conforme à l'annexe II. | Le HG-SR352BK | Le modèle HG-SR352BJ |
Produit simulant que nous pouvons fournir:
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro de série. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Les données de l'échantillon doivent être conservées. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'heures d'attente est le plus élevé possible. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation. |
| Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction de la fréquence de production. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
| Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Les résultats de l'analyse sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. | Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'établissement. |
| Les données de l'échantillon doivent être présentées à l'autorité compétente. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente. |
| Le numéro de série est le MR-J2S-20CP1. | Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. |
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre de heures de travail. | Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme à l'annexe II. | Le nombre d'étoiles est déterminé par la fréquence d'écoulement. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le code de l'équipage est le code de l'équipage de l'équipage. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'appareil. | Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. | Le numéro de série de l'appareil doit être le numéro de série de l'appareil. |
| Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. | Les produits doivent être présentés dans les conditions suivantes: | Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. |
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Le numéro de série de l'appareil est le numéro de série de l'appareil. |
| Le nombre de points de contrôle est le suivant: | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre. | Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'heures d'attente est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle. |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
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