HC-SFS81 Servo moteur Mitsubishi 850W Moyenne inertie haute résolution
Description du produit du HC-SFS81
Spécifications du HC-SFS81
| Définition |
Le HC-SFS81 est un Servo Motors-AC produit par Mitsubishi |
| Marque |
Mitsubishi |
| Modèle |
HC-SFS81 |
| Type de servomoteur |
Série HC-SFS; Inertie moyenne, capacité moyenne, haute résolution |
| Résultats nominaux |
00,85 kW |
| Vitesse nominale |
Pour les véhicules à moteur à combustion |
| Fréquence électromagnétique |
Aucune |
| Engrenage de réduction |
Sans |
| Type d'arbre |
Standard (arbre droit) |
| Origine du pays |
Le Japon |
| Condition |
Nouveau |
| Actuel |
5.1A |
Décrits du HC-SFS81
Caractéristiques: faible inertie, basse vitesse moyenne et haute vitesse, trois modèles, adaptés à différentes applications en standard,Le moteur servo de 30 kW et plus peut être installé en bride ou en support HC-SFS81 fiche de données PDF catalogue HC-SFS81 fiche de données PDF HC-SFS81
Niveau de protection IP: IP44.
Exemple d'application:
1, machine à moulage par injection
2, équipements de fabrication de semi-conducteurs.
3, un grand système de manutention de matériaux.
4, estampilleuse.
La gamme de produits de moteur abondante peut optimiser les performances de la machine.
A une gamme de produits de moteur riche comprenant un servo-moteur rotatif, un servo-moteur linéaire et un moteur à entraînement direct HC-SFS81 fiche de données PDF catalogue HC-SFS81 fiche de données PDF.moyenne / haute puissance.
Puissance nominale: 45,0 kW.
Velocité nominale: 2000 r/min.
Le frein électromagnétique: non.
Spécification de l'extrémité de l'arbre: norme (axe droit).
Voltage: niveau de 400 V.
Caractéristiques: faible inertie a trois modèles à faible vitesse moyenne et à grande vitesse, adaptés à différentes applications en tant que standard, le servo-moteur de 30 kW et plus peut être installé en bride ou en support.
Niveau de protection IP: IP44.
Exemple d'application:
1, feuille de données PDF du catalogue de la machine à injection HC-SFS81.
2, équipements de fabrication de semi-conducteurs.
3, un grand système de manutention de matériaux.
4, estampilleuse.
La gamme de produits de moteur abondante peut optimiser les performances de la machine.
Il dispose d'une gamme de produits de moteur riche comprenant un servo-moteur rotatif, un servo-moteur linéaire et un moteur à entraînement direct.
Type: série HA-FH.
Puissance nominale: 0,3 kW.
Velocité nominale: 3000 tours/min.
Le frein électromagnétique: non.
De la technologie de contrôle vectoriel du servo moteur CA, il est devenu de plus en plus populaire.
Du point de vue du système d'exploitation en temps réel, il s'agit simplement d'un module de fonction qui doit être traité en temps réel.
En raison de la multi-fonction du contrôleur, des exigences intelligentes, un grand nombre de traitement du signal,
Établissement et fonctionnement de différents modèles mathématiques de contrôle adaptatif,
Network communications and otherr functional modules will be in the real-time operation of the unified scheduling and management of the system to get the correct and reliable operation HC-SFS81 datasheet PDF catalog HC-SFS81 PDF datasheet.
Par conséquent, la prochaine génération de contrôleurs servo-drive sera une collection de diverses technologies de contrôle modernes de la cristallisation,
Au lieu de l'amplificateur de puissance HC-SFS81, la feuille de données PDF du catalogue HC-SFS81 est utilisée.
À propos de cet articlede HC-SFS81
- Modèle: HC-SFS81
- Type: Unité de base du contrôleur programmable
- Condition et garantie: 100% neuf scellé dans une boîte.
- Elle est orientée vers le client.
- Zhengbang Automation est spécialisée dans le matériel PLC couvrant les principales marques depuis plus d'une décennie.Vous êtes les bienvenus pour nous consulter en ligne pour tout modèle et quantité pour de bons prix.
Modèles de moteur Mitsubishi
| Servo-amplificateur |
Servo-moteur avec sécurité fonctionnelle |
Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel.
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil
Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
L'équipement doit être équipé d'un dispositif d'aérosol. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil
Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe. |
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise.
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
HG-KR43 ((B) W0C |
Les données de l'échantillon doivent être prises en compte pour les données de l'échantillon
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule.
Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement.
HG-JR53 ((B) W0C. |
Les données de l'échantillon doivent être présentées à l'autorité compétente.
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil
Le numéro d'immatriculation du véhicule doit être indiqué. |
Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe.
Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
Les données de l'échantillon sont fournies par les autorités compétentes.
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
Le nombre d'heures de travail est calculé en fonction de la durée de la période de travail.
HG-JR53 ((B) W0C (note 1, 3), 103 ((B) W0C) |
Le numéro de téléphone est le MR-J4-200GF-RJ
Le numéro de téléphone est le MR-J4-200B-RJ
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
Les États membres doivent veiller à ce que les autorités compétentes de l'État membre d'accueil respectent les règles en vigueur en ce qui concerne l'accès aux données.
HG-JR73(B)W0C (note 1, 3),
103 ((B) W0C (note 1, 3), 153 ((B) W0C, 203 ((B) W0C |
Les données de l'échantillon doivent être conservées.
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction de la fréquence de production.
Le produit doit être soumis à un contrôle de qualité supérieur. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise.
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement.
HG-JR353 ((B) W0C (note 1), 503 ((B) W0C) |
Les données de l'échantillon doivent être conservées.
Le numéro de série de l'appareil doit être identifié.
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis à un contrôle de conformité.
HG-JR503(B) W0C (note 1), 703(B) W0C, 701M(B) W0C |
Le numéro d'immatriculation du véhicule est:
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Le numéro de téléphone est le MR-J4-15KGF-RJ
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise.
Le numéro de téléphone est le MR-J4-15KA-RJ |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Servo-entraînement de la série MDS
| Les données de l'enquête sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. |
Les données sont fournies à l'autorité compétente. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes. |
Les données de référence sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. |
Le système de contrôle de l'énergie est utilisé pour contrôler les émissions de CO2. |
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. |
Le nombre de points de contrôle doit être identifié. |
Le nombre d'étoiles est déterminé par la méthode suivante: |
Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le code de dépôt est le code de dépôt de l'autorité compétente. |
Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. |
Le système de mesure de la température doit être conforme à l'annexe I. |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail. |
Les résultats de l'enquête sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. |
Les données de référence sont les suivantes: |
MDS-D-SP-40, qui contient les données suivantes: |
Le numéro d'immatriculation du véhicule |
| Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
Les données de l'établissement doivent être fournies à l'autorité compétente. |
Les données de l'établissement sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. |
Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
MDS-D-SP-400 est un appareil de détection de détection de détection. |
| MDS-D-SP-640: les données sont fournies à l'autorité compétente. |
Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre dans lequel le véhicule est situé. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre dans lequel le véhicule est situé. |
Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. |
| Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
MDS-D-CV-37 |
Le numéro de série de la déclaration de conformité |
Le code de dépôt est le code de dépôt de l'organisme. |
| Les données sont fournies par les autorités compétentes. |
MDS-D-CV-300: les résultats de l'enquête |
Le code de dépôt est le code de dépôt. |
Le numéro de référence de l'autorité compétente |
Le numéro d'immatriculation du véhicule |
Modèles de moteur à courant alternatif Mitsubishi
| HF-MP053 |
HF-MP13 |
HF-MP13 |
HF-MP23 |
HF-MP43 |
| HF-MP73 |
Le numéro de série HF-KP053 |
HF-KP13 |
HF-KP23 |
HF-KP43 |
| HF-KP73 |
Le code de conduite de l'équipage |
HF-MP13B |
HF-MP23B |
HF-MP43B |
| HF-MP73B |
Le code de conduite est le code HF-KP053B. |
HF-KP13B |
HF-KP23B |
HF-KP43B |
| HF-KP73B |
HF-SP52 |
Pour les appareils de type "HF" |
HF-SP152 |
Pour les appareils de type HF-SP202 |
| HF-SP352 |
HF-SP502 |
HF-SP702 |
Le numéro de série HF-SP52 |
Les données de référence sont fournies par les autorités compétentes. |
| Les données de l'échantillon doivent être fournies à l'autorité compétente. |
Le système de contrôle de l'eau est utilisé. |
Le système de contrôle de l'eau est utilisé. |
Les données de référence sont fournies à l'aide d'un tableau de bord. |
Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe II. |
| HF-SP51 |
Pour les appareils de type HF-SP81 |
Pour les appareils de type "HF" |
Pour les véhicules à moteur électrique |
Le numéro de série HF-SP51B |
| Les données de l'échantillon doivent être fournies à l'autorité compétente. |
Les données de l'enquête sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. |
Le système de contrôle de l'air doit être conforme à l'annexe II. |
Le HG-SR352BK |
Le modèle HG-SR352BJ |
Produit simulant que nous pouvons fournir:
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. |
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro de série. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. |
Les données de l'échantillon doivent être conservées. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'heures d'attente est le plus élevé possible. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation. |
| Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction de la fréquence de production. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
| Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Les résultats de l'analyse sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. |
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'établissement. |
| Les données de l'échantillon doivent être présentées à l'autorité compétente. |
Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente. |
| Le numéro de série est le MR-J2S-20CP1. |
Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. |
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre de heures de travail. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme à l'annexe II. |
Le nombre d'étoiles est déterminé par la fréquence d'écoulement. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. |
Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le code de l'équipage est le code de l'équipage de l'équipage. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'appareil. |
Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. |
Le numéro de série de l'appareil doit être le numéro de série de l'appareil. |
| Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. |
Les produits doivent être présentés dans les conditions suivantes: |
Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. |
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. |
Le numéro de série de l'appareil est le numéro de série de l'appareil. |
| Le nombre de points de contrôle est le suivant: |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre. |
Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Le nombre d'heures d'attente est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle. |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
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