Mitsubishi HC-SFS102 Servo moteur à inertie moyenne, capacité moyenne
Décrits du produit HC-SFS102
Le servomoteur Mitsubishi HC-SFS102 est un servomoteur MELSERVO à usage général compatible à 200 V.Il s'agit d'un servomoteur à inertie moyenne et de capacité moyenne adapté à un large éventail d'applications industriellesLa puissance nominale de sortie du servomoteur HC-SFS102 est de 1 kW. Il peut fonctionner à une vitesse nominale de 2000 tr/min.et capable d'atteindre une vitesse maximale de 3000 tr/min dans certains types d'applications exigeantesLa vitesse nominale instantanée autorisée du servomotore HC-SFS102 est de 3450 tr/min, ce qui assure un fonctionnement contrôlé même lors de changements soudains.Le servomoteur HC-SFS102 fonctionne avec un couple nominal de 4.78 Nm, et son couple nominal maximal est de 14,4 Nm, ce qui lui permet de gérer des conditions de charge variables.la puissance nominale du moteur HC-SFS102 à couple nominal continu est de 16.7 kW/s. Il est compatible avec un servo-amplificateur équipé d'une résistance régénératrice intégrée dont la vitesse est de 54 fois par minute.Le servomoteur HC-SFS102 fonctionne avec une valeur de courant nominal de 6A et une valeur de courant nominal maximale de 18APour un contrôle précis de la vitesse et de la position, le servomoteur HC-SFS102 utilise un codeur commun à la fois aux systèmes de détection de position absolue et à ceux de détection incrémentielle.La résolution du codeur est de 131072 impulsions par révolution pour assurer un contrôle précisLe moteur HC-SFS102 est conçu avec une isolation de classe F qui assure un fonctionnement fiable même dans des environnements difficiles.Sa structure est entièrement fermée et auto-refroidieLe servomoteur HC-SFS102 pèse 7 kg (15,4 lb).
Le moteur Mitsubishi HC-SFS102 est un servo-moteur de la série MELSERVO. Il est compatible à 200V, et il est un servo-moteur à inertie moyenne et à capacité moyenne.et sa vitesse nominale est de 2000 tr/minLa vitesse maximale du servomoteur HC-SFS102 est de 3000 tr/min et sa vitesse instantanée admissible de 3450 tr/min. Le courant nominal du servomoteur HC-SFS102 est de 6 A et son courant nominal maximal est de 18 A.
Spécifications techniques pour le HC-SFS102
| Type de modèle: |
Servo moteur |
| Série: |
MELSERVO |
| Puissance de sortie nominale: |
1 kW |
| Vitesse nominale: |
Pour les véhicules à moteur à combustion |
| Vitesse maximale: |
3 000 tours par minute |
| Vitesse autorisée instantanée: |
3450 tours par minute |
| Le couple nominal: |
4.78 Nm |
| Le couple maximal: |
14.4 Nm |
| Pour les véhicules à moteur à commande numérique, la valeur de l'indicateur de puissance doit être égale ou supérieure à: |
160,7 kW/s |
| Rating de résistance régénérative intégrée du servo-amplificateur: |
54 fois/minute |
| Courant nominal: |
6A |
| Le courant maximal: |
18A |
| Structure du bâtiment |
Encastrée, auto-refroidie (type de protection: IP65) |
| Poids: |
7 kg ou 15,4 lbs |
| Marque principale |
Mitsubishi électrique |
| Fonction principale |
Servo moteur à courant alternatif |
| Série de produits / nom de famille |
La série MELSERVO J2S |
| Nom de sous-réseau |
Série HC-SF |
| Les fonctions |
Servo-moteur rotatif sans balai |
| Conception |
code de rétroaction absolue intégré à l'arbre droit. (17-bit)selle d'huile, inertie moyenne / puissance moyenne |
| Voltage d'alimentation (CA) |
Classe 200Vac |
| Courant nominal |
6A |
| Puissance active nominale (kW) |
1000 W / 1 kW |
| Vitesse de rotation |
Le nombre de cycles est déterminé en fonction du nombre de cycles. |
| Le couple |
4.78Nm nominale |
| Le couple maximal |
14.4 Nm |
| Moment d'inertie |
0.00137kg.m2 (13,7kg.cm2) |
| Hauteur nette (mm) |
176 mm |
| Largeur nette (mm) |
de hauteur de 130 mm |
| Profondeur nette (mm) |
200 mm |
| Mode de montage |
Montage de la bride 130x130 mm |
| Résolution |
Retour d'information de 17 bits (équivalent à 131072 ppr) |
| Niveau de protection |
Pour la protection contre la corrosion |
| Les dimensions |
La valeur de la valeur de l'échantillon est la valeur de l'échantillon. |
| Température de l'air ambiant pour le fonctionnement |
0...+40 °C |
| Température de l'air ambiant pour le stockage |
-15 °C... +70 °C |
| Courant maximal |
18 A |
| Code de commande / SKU du fabricant |
HC-SFS102 |
Le moteur à servo Mitsubishi-HC-SFS102
Caractéristiques:
Inertie moyenne de basse vitesse à haute vitesse trois modes à choisir, adaptés à différentes applications.
Encodeur haute résolution 131072p/rev (17 bits).
L'encodeur à haute résolution assure d'excellentes performances et stabilité à basse vitesse.
Exemples d'utilisation:
Machines de transmission, robots, plateforme de travail XY.
Toutes les dimensions du moteur sont les mêmes qu'avant et toutes sont compatibles avec le câblage.
Série de moteurs: moyenne inertie, moyenne puissance.
Puissance nominale de sortie: 1,0 kW.
Vélosité nominale: 2000 r/min.
Si le frein doit être pris: Non.
Fin de l'arbre: standard (ligne droite).
Niveau de protection: IP65 (IP67)..
Modèles de moteur Mitsubishi
| Servo-amplificateur |
Servo-moteur avec sécurité fonctionnelle |
Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel.
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil
Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
L'équipement doit être équipé d'un dispositif d'aérosol. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil
Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe. |
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise.
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
HG-KR43 ((B) W0C |
Les données de l'échantillon doivent être prises en compte pour les données de l'échantillon
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule.
Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement.
HG-JR53 ((B) W0C. |
Les données de l'échantillon doivent être présentées à l'autorité compétente.
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil
Le numéro d'immatriculation du véhicule doit être indiqué. |
Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe.
Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
Les données de l'échantillon sont fournies par les autorités compétentes.
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
Le nombre d'heures de travail est calculé en fonction de la durée de la période de travail.
HG-JR53 ((B) W0C (note 1, 3), 103 ((B) W0C) |
Le numéro de téléphone est le MR-J4-200GF-RJ
Le numéro de téléphone est le MR-J4-200B-RJ
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
Les États membres doivent veiller à ce que les autorités compétentes de l'État membre d'accueil respectent les règles en vigueur en ce qui concerne l'accès aux données.
HG-JR73(B)W0C (note 1, 3),
103 ((B) W0C (note 1, 3), 153 ((B) W0C, 203 ((B) W0C |
Les données de l'échantillon doivent être conservées.
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction de la fréquence de production.
Le produit doit être soumis à un contrôle de qualité supérieur. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise.
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement.
HG-JR353 ((B) W0C (note 1), 503 ((B) W0C) |
Les données de l'échantillon doivent être conservées.
Le numéro de série de l'appareil doit être identifié.
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis à un contrôle de conformité.
HG-JR503(B) W0C (note 1), 703(B) W0C, 701M(B) W0C |
Le numéro d'immatriculation du véhicule est:
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Le numéro de téléphone est le MR-J4-15KGF-RJ
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise.
Le numéro de téléphone est le MR-J4-15KA-RJ |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le numéro d'immatriculation du véhicule
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Servo-entraînement de la série MDS
| Les données de l'enquête sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. |
Les données sont fournies à l'autorité compétente. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes. |
Les données de référence sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. |
Le système de contrôle de l'énergie est utilisé pour contrôler les émissions de CO2. |
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. |
Le nombre de points de contrôle doit être identifié. |
Le nombre d'étoiles est déterminé par la méthode suivante: |
Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le code de dépôt est le code de dépôt de l'autorité compétente. |
Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. |
Le système de mesure de la température doit être conforme à l'annexe I. |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail. |
Les résultats de l'enquête sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. |
Les données de référence sont les suivantes: |
MDS-D-SP-40, qui contient les données suivantes: |
Le numéro d'immatriculation du véhicule |
| Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
Les données de l'établissement doivent être fournies à l'autorité compétente. |
Les données de l'établissement sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. |
Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
MDS-D-SP-400 est un appareil de détection de détection de détection. |
| MDS-D-SP-640: les données sont fournies à l'autorité compétente. |
Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre dans lequel le véhicule est situé. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre dans lequel le véhicule est situé. |
Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. |
| Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
MDS-D-CV-37 |
Le numéro de série de la déclaration de conformité |
Le code de dépôt est le code de dépôt de l'organisme. |
| Les données sont fournies par les autorités compétentes. |
MDS-D-CV-300: les résultats de l'enquête |
Le code de dépôt est le code de dépôt. |
Le numéro de référence de l'autorité compétente |
Le numéro d'immatriculation du véhicule |
Modèles de moteur à courant alternatif Mitsubishi
| HF-MP053 |
HF-MP13 |
HF-MP13 |
HF-MP23 |
HF-MP43 |
| HF-MP73 |
Le numéro de série HF-KP053 |
HF-KP13 |
HF-KP23 |
HF-KP43 |
| HF-KP73 |
Le code de conduite de l'équipage |
HF-MP13B |
HF-MP23B |
HF-MP43B |
| HF-MP73B |
Le code de conduite est le code HF-KP053B. |
HF-KP13B |
HF-KP23B |
HF-KP43B |
| HF-KP73B |
HF-SP52 |
Pour les appareils de type "HF" |
HF-SP152 |
Pour les appareils de type HF-SP202 |
| HF-SP352 |
HF-SP502 |
HF-SP702 |
Le numéro de série HF-SP52 |
Les données de référence sont fournies par les autorités compétentes. |
| Les données de l'échantillon doivent être fournies à l'autorité compétente. |
Le système de contrôle de l'eau est utilisé. |
Le système de contrôle de l'eau est utilisé. |
Les données de référence sont fournies à l'aide d'un tableau de bord. |
Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe II. |
| HF-SP51 |
Pour les appareils de type HF-SP81 |
Pour les appareils de type "HF" |
Pour les véhicules à moteur électrique |
Le numéro de série HF-SP51B |
| Les données de l'échantillon doivent être fournies à l'autorité compétente. |
Les données de l'enquête sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. |
Le système de contrôle de l'air doit être conforme à l'annexe II. |
Le HG-SR352BK |
Le modèle HG-SR352BJ |
Produit simulant que nous pouvons fournir:
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. |
Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro de série. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. |
Les données de l'échantillon doivent être conservées. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'heures d'attente est le plus élevé possible. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. |
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation. |
| Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction de la fréquence de production. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
| Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Les résultats de l'analyse sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. |
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'établissement. |
| Les données de l'échantillon doivent être présentées à l'autorité compétente. |
Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente. |
| Le numéro de série est le MR-J2S-20CP1. |
Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. |
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre de heures de travail. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme à l'annexe II. |
Le nombre d'étoiles est déterminé par la fréquence d'écoulement. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. |
Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le code de l'équipage est le code de l'équipage de l'équipage. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'appareil. |
Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. |
Le numéro de série de l'appareil doit être le numéro de série de l'appareil. |
| Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. |
Les produits doivent être présentés dans les conditions suivantes: |
Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. |
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. |
Le numéro de série de l'appareil est le numéro de série de l'appareil. |
| Le nombre de points de contrôle est le suivant: |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre. |
Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Le nombre d'heures d'attente est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle. |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Garantie
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