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| Lieu d'origine: | Le Japon |
| Nom de marque: | Mitsubishi |
| Certification: | CE |
| Numéro de modèle: | HC-SFS53 |
| Quantité de commande min: | 1 |
|---|---|
| Prix: | Negotiated |
| Détails d'emballage: | Nouveau original |
| Délai de livraison: | 3 à 5 jours |
| Conditions de paiement: | L/C, T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | 1000 |
| Marque: | Mitsubishi | Type de produit: | Commandes servo industrielles |
|---|---|---|---|
| Numéro de la partie: | HC-SFS53 | Lieu d'origine: | Le Japon |
| Fréquence: | 200-230 VCA | Le pouvoir: | 200 W |
| Mettre en évidence: | Servo moteur HC-SFS53 CA,0Servo-moteur à courant alternatif de 0,5 kW |
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Servo moteur à courant alternatif HC-SFS53 0,5 kW Servo moteur rotatif sans balai
| Marque principale | Mitsubishi électrique |
| Fonction principale | Servo moteur à courant alternatif |
| Série de produits / nom de famille | La série MELSERVO J2S |
| Nom de sous-réseau | Série HC-SF |
| Les fonctions | Servo-moteur rotatif sans balai |
| Conception | code de rétroaction absolue intégré à l'arbre droit. (17-bit)selle d'huile, inertie moyenne / puissance moyenne |
| Voltage d'alimentation (CA) | Classe 200Vac |
| Courant nominal | 3.2A |
| Puissance active nominale (kW) | 500 W / 0,5 kW |
| Vitesse de rotation | Le nombre de cycles est déterminé par le nombre de cycles. |
| Le couple | 1.59Nm nominale |
| Le couple maximal | 4.77Nm |
| Moment d'inertie | 0.00066kg.m2 (6,6kg.cm2) |
| Hauteur nette (mm) | 176 mm |
| Largeur nette (mm) | de hauteur de 130 mm |
| Profondeur nette (mm) | 175 mm |
| Mode de montage | Montage de la bride 130x130 mm |
| Résolution | Retour d'information de 17 bits (équivalent à 131072 ppr) |
| Niveau de protection | Pour la protection contre la corrosion |
| Les dimensions | La valeur de la valeur de l'échantillon doit être la même que celle de la valeur de l'échantillon. |
| Température de l'air ambiant pour le fonctionnement | 0...+40 °C |
| Température de l'air ambiant pour le stockage | -15 °C... +70 °C |
| Courant maximal | 9.6 A |
| Code de commande / SKU du fabricant | HC-SFS53 |
Le Mitsubishi HC-SFS53 est un servo-conducteur de moteur CA conçu pour les applications d'automatisation industrielle.fournissant un contrôle précis et efficace des moteurs connectésLe HC-SFS53 ne comporte pas de frein électromagnétique, ce qui assure une configuration plus simple pour les applications où le freinage n'est pas nécessaire.fournissant un support de puissance suffisant pour les systèmes d'automatisation industrielleIl est doté d'une extrémité droite de l'arbre, assurant une compatibilité facile avec diverses configurations mécaniques.
Numéro de pièce: HC-SFS53 (HCSFS53)
Type de module: Servo-moteur
Puissance de sortie: 500 W
Parties connexes
HC-PQ053- Le serveur de Mitsubishi Melservo
A4UCPU- Contrôleur de sortie et entrée Mitsubishi.
Pour les appareils de surveillance des risques, le système de surveillance des risques est utilisé.- Le serveur Mitsubishi Melservo HC
Modèles de moteur Mitsubishi
| Servo-amplificateur | Servo-moteur avec sécurité fonctionnelle |
|---|---|
| Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
L'équipement doit être équipé d'un dispositif d'échange de données. |
| Le numéro de téléphone est le MR-J4-20GF-RJ Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro d'immatriculation du véhicule |
Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
| Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. Le numéro de téléphone est le MR-J4-40B-RJ Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis à un contrôle d'approvisionnement. |
| Les données de l'échantillon doivent être conservées. Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. Le numéro d'immatriculation du véhicule doit être indiqué. |
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement. HG-JR53 ((B) W0C. |
| Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Les données de référence sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe. |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro d'immatriculation du véhicule doit être indiqué. |
Le nombre d'heures de travail est calculé sur la base de l'échantillon de travail. HG-JR53 ((B) W0C (note 1, 3), 103 ((B) W0C) |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de téléphone est le MR-J4-200B-RJ Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Les États membres doivent veiller à ce que les autorités compétentes de l'État membre d'accueil respectent les règles en vigueur en ce qui concerne la protection des données personnelles. HG-JR73(B)W0C (note 1, 3), 103(B) W0C (note 1, 3), 153(B) W0C, 203(B) W0C |
| Les données de l'échantillon doivent être conservées. Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule |
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction du niveau de dioxyde de carbone. Le produit doit être soumis à un contrôle de qualité supérieur. |
| Les données de l'échantillon doivent être conservées. Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement. HG-JR353 ((B) W0C (note 1), 503 ((B) W0C) |
| Les données de l'échantillon doivent être conservées. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis à un contrôle de conformité. HG-JR503 ((B) W0C (note 1), 703 ((B) W0C, 701M(B) W0C |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule est: Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
| Le numéro de téléphone est le MR-J4-15KGF-RJ Le numéro de téléphone est le MR-J4-15KB-RJ Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule est: Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
Servo-entraînement de la série MDS
| Les données de l'enquête sont fournies à l'autorité compétente. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Le système de contrôle de l'eau doit être conforme à la présente directive et doit être conforme à la présente directive. |
| Le nombre d'étoiles est déterminé par la fréquence d'écoulement. | Le nombre de points de contrôle doit être identifié. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Les données sont fournies par les autorités compétentes. |
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le code de dépôt est le code de dépôt de l'entreprise. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le système de détection de l'urine doit être conforme à l'annexe I. |
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition. | Les résultats de l'enquête sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. | Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. | MDS-D-SP-40, qui est le numéro de référence. | Les données de l'enquête sont fournies par les autorités compétentes. |
| Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. | Les données de l'établissement doivent être fournies conformément à l'annexe I. | Les données de l'établissement sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. | Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. | MDS-D-SP-400 est un appareil de détection de détection de détection. |
| MDS-D-SP-640: les données sont fournies par les autorités compétentes. | Le présent règlement entre en vigueur le jour de sa publication dans le Journal officiel de la Commission. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre dans lequel le véhicule est situé. | Les mesures de sécurité doivent être prises conformément à l'annexe II. | Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. |
| Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Les mesures de sécurité doivent être appliquées conformément à l'annexe II. | MDS-D-CV-37 | Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le code de dépôt de la demande |
| Les données sont fournies à l'adresse suivante: | MDS-D-CV-300: les résultats de l'enquête | Le code de dépôt est le MDS-D-CV-370 | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le numéro de référence de l'autorité compétente |
| HF-MP053 | HF-MP13 | HF-MP13 | HF-MP23 | HF-MP43 |
| HF-MP73 | Le numéro de série HF-KP053 | HF-KP13 | HF-KP23 | HF-KP43 |
| HF-KP73 | Le code de conduite est le code HF-MP053. | HF-MP13B | HF-MP23B | HF-MP43B |
| HF-MP73B | Le code de conduite est le code HF-KP053B. | HF-KP13B | HF-KP23B | HF-KP43B |
| HF-KP73B | HF-SP52 | Pour les appareils de type HF-SP102 | HF-SP152 | Pour les appareils à commande numérique |
| Pour les appareils à commande numérique | HF-SP502 | HF-SP702 | HF-SP52B | Les données de référence sont fournies par les autorités compétentes. |
| Les données de l'échantillon doivent être fournies à l'autorité compétente. | Pour les véhicules à moteur électrique | Le système de contrôle de l'eau est utilisé. | Le nombre de points de contrôle est le suivant: | Les données de l'échantillon doivent être fournies conformément à l'annexe II. |
| HF-SP51 | HF-SP81 | Pour les appareils de type "HF" | Pour les véhicules à moteur électrique | Le numéro de série HF-SP51B |
| Le numéro de série HF-SP81B | Les données de l'enquête sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. | Le nombre d'étoiles | HG-SR352BK est une marque de véhicule. | Le numéro de série HG-SR352BJ |
Produit simulant que nous pouvons fournir:
| Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. | Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données de l'échantillon doivent être conservées. | Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil. |
| Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction du niveau de dioxyde de carbone. |
| Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Les données de l'échantillon sont fournies à l'échantillon. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation. |
| Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction de la fréquence de production. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de référence. | Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
| Les résultats de l'analyse sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. | Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon. | Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'établissement. |
| Les données sont fournies par les autorités compétentes. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. |
| Le numéro de téléphone est le MR-J2S-20CP1. | Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente. |
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de référence. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données sont fournies par les autorités compétentes. | Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre de heures de travail. |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail. | Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre. |
| Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe II. | Le nombre d'heures d'attente est calculé en fonction de la fréquence d'attente. | Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation. | Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. | Le numéro de série de l'appareil doit être le numéro de série de l'appareil. |
| Les données de référence sont fournies à l'autorité compétente. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le code de désignation est le code de désignation de l'organisme de désignation. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. | Les données de l'établissement doivent être fournies conformément à l'annexe I. | Les données sont fournies à l'aide de la méthode suivante: |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le numéro de série de l'appareil doit être identifié. |
| Le nombre de points d'interrogation est le suivant: | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de référence. | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre. | Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil. |
| Le nombre de fois où les données sont utilisées est supérieur à: | Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
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