Name: Mitsubishi HC-RFS103 Servo moteur à courant alternatif 6.5A 129V 3000RPM 1KW IP65 NEW
Brand: Wisdomlong Technology CO.，LTD
SKU: HC-RFS103
Price: 1.00 USD
Availability: InStock

Aperçu Produits Amplificateur servo à C.A.

Mitsubishi HC-RFS103 Servo moteur à courant alternatif 6.5A 129V 3000RPM 1KW IP65 NEW

Détails sur le produit:

Lieu d'origine:	Le Japon
Nom de marque:	Mitsubishi
Certification:	CE
Numéro de modèle:	HC-RFS103

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min:	1
Prix:	Negotiated
Détails d'emballage:	Nouveau original
Délai de livraison:	3 à 5 jours
Conditions de paiement:	L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement:	1000

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Description de produit détaillée

Marque:	Mitsubishi	Type de produit:	Commandes servo industrielles
Numéro de la partie:	HC-RFS103	Lieu d'origine:	Le Japon
Fréquence:	200-230 VCA	Le pouvoir:	200 W
Mettre en évidence:	Servo moteur à courant alternatif de 1 kW , Moteur servo à C.A. 3000RPM , Servo moteur à courant alternatif 129 V

Mitsubishi HC-RFS103 Servo moteur à courant alternatif 6.5A 129V 3000RPM 1KW IP65 NEW

Décrits du HC-RFS103

Niveau de protection: IP65 (IP67)
Caractéristiques: faible inertie de basse vitesse à haute vitesse, trois modes peuvent être sélectionnés, adaptés à différentes applications.30 kW ou plus de puissance convient à l'installation de brides (type) et au montage de pieds de support HC-RFS103
Exemple d'application: machine de moulage par injection, équipement de fabrication de semi-conducteurs, gros convoyeurs.
Encodeur haute résolution 131072p/rev (17 bits).
L'encodeur à haute résolution assure d'excellentes performances et stabilité à basse vitesse.
Toutes les dimensions du moteur sont les mêmes qu'auparavant et toutes sont compatibles avec le câblage HC-RFS103 fiche de données PDF catalogue HC-RFS103 fiche de données PDF.

Puissance nominale: 22,0 kW.
Velocité nominale: 2000 r/min.
Le frein électromagnétique: non.
Spécification de l'extrémité de l'arbre: norme (axe droit).
Caractéristiques: faible inertie, basse vitesse moyenne et haute vitesse, trois modèles, adaptés à différentes applications en standard,Le moteur servo de 30 kW et plus peut être installé en bride ou en support HC-RFS103 fiche de données PDF catalogue HC-RFS103 fiche de données PDF.
Niveau de protection IP: IP44.
Exemple d'application:
1, machine à moulage par injection
2, équipements de fabrication de semi-conducteurs.
3, un grand système de manutention de matériaux.
4, estampilleuse.

La gamme de produits de moteur abondante peut optimiser les performances de la machine.
Il possède une gamme de produits de moteurs riche comprenant un servo-moteur rotatif, un servo-moteur linéaire et un moteur à entraînement direct.
Puissance nominale: 1,0 kW.
Velocité nominale: 2000 r/min.
Le frein électromagnétique: là.
Contrôle complexe, facile à réaliser intelligent,
La méthode de commutation électronique est flexible et peut être modifiée par onde carrée ou onde sinusoïdale.
Moteur sans entretien, haut rendement, basse température de fonctionnement,
Le rayonnement électromagnétique est très petit, de longue durée, peut être utilisé dans divers environnements.

Le servo-moteur CA est un moteur sans balai, qui est divisé en moteur synchrone et en moteur asynchrone,
Les machines synchrones sont couramment utilisées dans le contrôle du mouvement,
Sa portée de puissance, vous pouvez faire beaucoup de puissance.
L'inertie est grande, la vitesse de rotation maximale est faible, et avec l'augmentation de la puissance et la réduction rapide.
Il est donc adapté à l'application à basse vitesse et à un fonctionnement stable.
Le rotor du servomoteur est un aimant permanent,
un champ électromagnétique électrique triphasé U/V/W contrôlé par entraînement,
Le rotor tourne sous l'action du champ magnétique,
En même temps, le moteur est livré avec le signal de rétroaction du codeur à l'entraînement,
En fonction de la valeur de la rétroaction et de la valeur cible, le conducteur est comparé,
Ajustez l'angle de rotation du rotor en utilisant la feuille de données PDF catalogue HC-RFS103 en utilisant la feuille de données PDF catalogue HC-RFS103.
La précision du servo-moteur est déterminée par la précision du codeur.

Spécifications du HC-RFS103

Définition	Le HC-RFS103 est un Servo Motors-AC produit par Mitsubishi
Marque	Mitsubishi
Modèle	Le code HC-RFS103 est utilisé.
Type de servomoteur	Série HC-RFS; très faible inertie, capacité moyenne, haute résolution
Résultats nominaux	Un kilowatt
Vitesse nominale	Pour les véhicules à moteur à combustion
Fréquence électromagnétique	Aucune
Engrenage de réduction	Aucune
Type d'arbre	Standard (arbre droit)
Origine du pays	Le Japon
Condition	Nouveau
Actuel	6.5 A

Spécificationd'une épaisseur n'excédant pas 10 mm

Méthode de montage: montage de la bride
Direction de montage: dans toutes les directions
Direction de rotation de l'arbre de sortie: identique à celle de l'arbre de sortie du servo-moteur.
Rapport du moment d'inertie de charge admissible: 5 fois ou moins
Vitesse autorisée: 4500 r/min
Efficacité des engins de réduction: 71 à 90%

Modèles de moteur Mitsubishi

Servo-amplificateur	Servo-moteur avec sécurité fonctionnelle
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil	L'équipement doit être équipé d'un dispositif d'échange de données.
Le numéro de téléphone est le MR-J4-20GF-RJ Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro d'immatriculation du véhicule	Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe.
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. Le numéro de téléphone est le MR-J4-40B-RJ Le numéro de série de l'appareil doit être identifié.	HG-KR43 ((B) W0C
Les données de l'échantillon doivent être conservées. Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. Le numéro d'immatriculation du véhicule doit être indiqué.	Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement. HG-JR53 ((B) W0C.
Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:	Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe. Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure.
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro d'immatriculation du véhicule doit être indiqué.	Le nombre d'heures de travail est calculé sur la base de l'échantillon de travail. HG-JR53 ((B) W0C (note 1, 3), 103 ((B) W0C)
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de téléphone est le MR-J4-200B-RJ Le numéro de série de l'appareil doit être identifié.	Les États membres doivent veiller à ce que les autorités compétentes de l'État membre d'accueil respectent les règles en vigueur en ce qui concerne l'accès à l'information. HG-JR73(B)W0C (note 1, 3), 103(B) W0C (note 1, 3), 153(B) W0C, 203(B) W0C
Les données de l'échantillon doivent être conservées. Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule	Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction du niveau de dioxyde de carbone. Le produit doit être soumis à un contrôle d'approvisionnement en matières premières.
Les données de l'échantillon doivent être conservées. Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil	Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement. HG-JR353 ((B) W0C (note 1), 503 ((B) W0C)
Les données de l'échantillon doivent être conservées. Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil Le numéro de série de l'appareil doit être identifié.	Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis à un contrôle de conformité. HG-JR503 ((B) W0C (note 1), 703 ((B) W0C, 701M(B) W0C
Le numéro d'immatriculation du véhicule est: Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule.	Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.
Le numéro de téléphone est le MR-J4-15KGF-RJ Le numéro de téléphone est le MR-J4-15KB-RJ Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise.	Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.
Le numéro d'immatriculation du véhicule est: Le numéro d'immatriculation du véhicule Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule.	Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.

Servo-entraînement de la série MDS

Les données de l'enquête sont fournies à l'autorité compétente.	Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel.	Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.	Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle.	Le système de contrôle de l'eau doit être conforme à la présente directive et doit être conforme à la présente directive.
Le nombre d'étoiles est déterminé par la fréquence d'écoulement.	Le nombre de points de contrôle doit être identifié.	Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.	Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel.	Les données sont fournies par les autorités compétentes.
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre.	Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:	Le code de dépôt est le code de dépôt de l'entreprise.	Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:	Le système de détection de l'urine doit être conforme à l'annexe I.
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition.	Les résultats de l'enquête sont publiés dans le Bulletin de l'OMS.	Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure.	MDS-D-SP-40, qui est le numéro de référence.	Les données de l'enquête sont fournies par les autorités compétentes.
Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure.	Les données sont fournies à l'aide de la méthode suivante:	Les données de l'établissement sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre.	Les produits de base doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure.	MDS-D-SP-400 est un appareil de détection de détection de détection.
MDS-D-SP-640: les données sont fournies par les autorités compétentes.	Le présent règlement entre en vigueur le jour de sa publication dans le Journal officiel de la Commission.	Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre dans lequel le véhicule est situé.	Les mesures de sécurité doivent être prises conformément à l'annexe II.	Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I.
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.	Les mesures de sécurité doivent être appliquées conformément à l'annexe II.	MDS-D-CV-37	Le numéro d'immatriculation du véhicule	Le code de dépôt de la demande
Les données sont fournies à l'adresse suivante:	MDS-D-CV-300: les résultats de l'enquête	Le code de dépôt est le MDS-D-CV-370	Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:	Le numéro de référence de l'autorité compétente

Modèles de moteur à courant alternatif Mitsubishi

HF-MP053	HF-MP13	HF-MP13	HF-MP23	HF-MP43
HF-MP73	Le numéro de série HF-KP053	HF-KP13	HF-KP23	HF-KP43
HF-KP73	Le code de conduite est le code HF-MP053.	HF-MP13B	HF-MP23B	HF-MP43B
HF-MP73B	Le code de conduite est le code HF-KP053B.	HF-KP13B	HF-KP23B	HF-KP43B
HF-KP73B	HF-SP52	HF-SP102	HF-SP152	Pour les appareils à commande numérique
Pour les appareils de type "HF"	HF-SP502	HF-SP702	Le numéro de série HF-SP52B	Les données de référence sont fournies par les autorités compétentes.
Les données de l'échantillon doivent être fournies à l'autorité compétente.	Pour les véhicules à moteur électrique	Le système de contrôle de l'eau est utilisé.	Le nombre de points de contrôle est le suivant:	Les données de l'échantillon doivent être fournies conformément à l'annexe II.
HF-SP51	HF-SP81	HF-SP121	Pour les véhicules à moteur électrique	Le numéro de série HF-SP51B
Le numéro de téléphone est le HF-SP81B.	Les données de l'enquête sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre.	Le système de contrôle de l'eau est utilisé.	HG-SR352BK est une marque de véhicule.	Le numéro de série HG-SR352BJ

Produit simulant que nous pouvons fournir:

Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente.	Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente.	Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:	Les données de l'échantillon doivent être conservées.	Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil.
Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil.	Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2.	Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2.
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle.	Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation.	Les données de l'échantillon sont fournies à l'échantillon.
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.	Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel.	Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation.
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé en fonction de la fréquence de production.	Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de référence.	Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle.
Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente.	Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:	Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle.
Les résultats de l'analyse sont publiés dans le Bulletin de l'OMS.	Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé.	Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'établissement.
Les données sont fournies par les autorités compétentes.	Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel.	Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente.
Le numéro de téléphone est le MR-J2S-20CP1.	Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I.	Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé.
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé.	Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:	Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de référence.
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:	Les données sont fournies par les autorités compétentes.	Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre de heures de travail.
Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail.	Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.	Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.	Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation.	Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre.
Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe II.	Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:	Le code de l'équipage est le code de l'équipage de l'équipage.
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation.	Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente.	Le numéro de série de l'appareil doit être le numéro de série de l'appareil.
Les données de référence sont fournies à l'autorité compétente.	Les produits doivent être présentés dans les conditions suivantes:	Le numéro de série de l'appareil doit être identifié.
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.	Les données de l'établissement doivent être fournies conformément à l'annexe I.	Les données sont fournies à l'aide de la méthode suivante:
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'expédition.	Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:	Le numéro de série de l'appareil doit être identifié.
Le nombre de points d'interrogation est le suivant:	Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre.	Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil.
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.	Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre.	Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil.
Le nombre de fois où les données sont utilisées est supérieur à:	Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre.	Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle.	Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.	Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:

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Personne à contacter: Florence Zhang

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